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上海爱腾西藏行-车与路的体验
在SUV车友会学习多日,看到各种车型的精彩故事。今将07年9月爱腾西藏行的体验贡献给大家,希望为广大自驾爱好者提供参考。
SUV目前在国内应该还是小众类型,爱腾更是小众中的小众。本人无意替厂家做任何宣传,只是想通过客观事实尽量反映该车的状况。对于持车系论点的同学,请不要以此为出发点讨论,希望讨论仅限于车子,也算是有言在先了。
很多同学问,走川藏线轿车是否可以通过?我们车队同行的三辆轿车均完成了全程,应该说是有惊无险。但还是建议大家,一般不要用自己的车子挑战恶劣路况,否则旅游就变成了试车了。在西藏,跑长途的车子一般都是陆巡,三菱系列,大小面包,大客和大卡,摩托车更没问题。轿车一定要去,一定要装底盘护板,这个是最重要的,其次是轮胎要好。
下面进入正题,先汇报一下我车子的规格:
长 4455 宽 1880 高 1740
轴距 2740
发动机 XDI 200 XVT 柴油涡轮增压
功率 104kw@4000 扭矩 310 Nm @1800~2750
悬挂 前双叉臂及弹簧 后五连杆及弹簧
轮胎 255/60R18
净重 1881 kg
附新车照片一张,2007年8月提车。
本贴主要总结沿途的路况和车况,对风光有兴趣的同学可以参考:
网页链接
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SUV目前在国内应该还是小众类型,爱腾更是小众中的小众。本人无意替厂家做任何宣传,只是想通过客观事实尽量反映该车的状况。对于持车系论点的同学,请不要以此为出发点讨论,希望讨论仅限于车子,也算是有言在先了。
很多同学问,走川藏线轿车是否可以通过?我们车队同行的三辆轿车均完成了全程,应该说是有惊无险。但还是建议大家,一般不要用自己的车子挑战恶劣路况,否则旅游就变成了试车了。在西藏,跑长途的车子一般都是陆巡,三菱系列,大小面包,大客和大卡,摩托车更没问题。轿车一定要去,一定要装底盘护板,这个是最重要的,其次是轮胎要好。
下面进入正题,先汇报一下我车子的规格:
长 4455 宽 1880 高 1740
轴距 2740
发动机 XDI 200 XVT 柴油涡轮增压
功率 104kw@4000 扭矩 310 Nm @1800~2750
悬挂 前双叉臂及弹簧 后五连杆及弹簧
轮胎 255/60R18
净重 1881 kg
附新车照片一张,2007年8月提车。
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上海双龙车友群,群号:91908839欢迎兄台来指导2014-03-03未知 8 4
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漂亮,好车。好风景2013-12-13未知 8 4
共142条评论
9月8日第一天,上海三辆车从上海出发,抵达西安。
此照片是和石家庄的小福会合后在西安的合影。
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此照片是和石家庄的小福会合后在西安的合影。
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第二天,从西安沿108国道经周至,汉中到达成都。
其中在秦岭的翻山公路,路况良好,弯道较多,但风景也还不错。
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9月10日在成都休整,并在下午抵达雅安。
在成都三和4S店,我加装了底盘护板,共2块。
在此感谢热情接待的飞飞同学和各位师傅。
此照片是拆除原装塑料护板后的底盘前端。
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在成都三和4S店,我加装了底盘护板,共2块。
在此感谢热情接待的飞飞同学和各位师傅。
此照片是拆除原装塑料护板后的底盘前端。
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由于爱腾是非承载车身,前部的横梁在越野路面应该是很好的设计,遇到大的碰撞,可以直接传递到车架。
底盘从前向后的第二部分照片。
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底盘从前向后的第二部分照片。
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事实证明这两块护板是英明的决策,在几次恶劣条件下都起了重要作用。同时还是三和为爱腾装的第一个案例。
反光的部分就是已经安装的护板。
这样,发动机,变速箱和传动装置就全部在护板的保护之内了。
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反光的部分就是已经安装的护板。
这样,发动机,变速箱和传动装置就全部在护板的保护之内了。
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即将抵达雅安的照片。
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第四天,9月11日,从雅安启程,过二郎山隧道,经泸定和康定,前往新都桥。
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在康定为爱腾加油。
西部地区中石油的品质好于中石化,请前往西藏的同学注意。这个加油站的油品后来证明确实过硬。
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西部地区中石油的品质好于中石化,请前往西藏的同学注意。这个加油站的油品后来证明确实过硬。
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中午前到达泸定。
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好帖................2007-10-07未知 8 4