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W212:ATE分泵土法安装国产陶瓷刹车片成功及空调胶圈
三月安装,并不成功:网页链接
八月有空,仔细端详。
土法折腾,不再拖刹。
今日发帖,全大白话。
这是神马原因?
一、查看衬片与安装支架的磨痕
二、拿出游标卡尺,量尺码
原因基本判明:国产陶瓷刹车片以TRW制动片为模板,与ATE的衬片尺寸略有不同。
参看此示意草图(不一定准确),大意是:A端尺寸大0.5毫米,B端担在刹车片边缘的棱上,刹车片落不到刹车盘上,衬片斜着卡在分泵里,夹,夹不紧,放,放不开。
附:三月路试,气温11.5°C,雨天,快速路。初始车速70kph,放开油门,车辆滑行至55kph开始以约五分之一行程踩踏制动踏板,至停止。测温枪测温:左前轮36.5°C,右前轮40.1°C,右后轮119.7°C,左后轮123.6°C。
为啥撸主我记得这么清楚?因为当时测温时拍了视频。
三、拿出钢锉,土法折腾
两片外片放在一起对比,下面的已经锉,上面的未动工。左下角的锉太宽了,没必要,右下角那样即可。
将锉完的陶瓷片再次安装上车。
八月路试,没有测温枪,用手指头触摸测温,后盘与前盘温度相近,是有点烫,但不至于一百多度,后盘没有“发蓝”现象。
现仍在磨合。
忘了说了,这次折腾,刹车片不是重点,空调才是。如下图,此胶圈老化失效,在高速路上开着车窗吹了一千多公里的自然风……,全车人都吹成狗。
胶圈位置,如下图,旁边固定螺母锁紧力矩大约是10-10.5N·m,我用扭力扳手加到10.8N·m,修理工说力度太大,锁得太紧。
八月有空,仔细端详。
土法折腾,不再拖刹。
今日发帖,全大白话。
里片(有弹簧)磨的倒是挺好
外片(无弹簧)只磨一半
这是神马原因?
一、查看衬片与安装支架的磨痕
里片
近点看,从左至右,整个都磨到了
外片,磨到一半
另一侧外片,磨到一半
二、拿出游标卡尺,量尺码
里片,约等于18.5毫米
外片,约等于19毫米
原因基本判明:国产陶瓷刹车片以TRW制动片为模板,与ATE的衬片尺寸略有不同。
参看此示意草图(不一定准确),大意是:A端尺寸大0.5毫米,B端担在刹车片边缘的棱上,刹车片落不到刹车盘上,衬片斜着卡在分泵里,夹,夹不紧,放,放不开。
附:三月路试,气温11.5°C,雨天,快速路。初始车速70kph,放开油门,车辆滑行至55kph开始以约五分之一行程踩踏制动踏板,至停止。测温枪测温:左前轮36.5°C,右前轮40.1°C,右后轮119.7°C,左后轮123.6°C。
为啥撸主我记得这么清楚?因为当时测温时拍了视频。
三、拿出钢锉,土法折腾
目标:外片与支架接触的部分锉掉0.5毫米
锉完
两片外片放在一起对比,下面的已经锉,上面的未动工。左下角的锉太宽了,没必要,右下角那样即可。
将锉完的陶瓷片再次安装上车。
八月路试,没有测温枪,用手指头触摸测温,后盘与前盘温度相近,是有点烫,但不至于一百多度,后盘没有“发蓝”现象。
现仍在磨合。
忘了说了,这次折腾,刹车片不是重点,空调才是。如下图,此胶圈老化失效,在高速路上开着车窗吹了一千多公里的自然风……,全车人都吹成狗。
胶圈位置,如下图,旁边固定螺母锁紧力矩大约是10-10.5N·m,我用扭力扳手加到10.8N·m,修理工说力度太大,锁得太紧。
更换胶圈和干燥组件,如下图(W212空调干燥剂组件)
换下来的干燥剂组件,已经很脏了
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评论
最近回复-
回复 foshanguanbao: 您是BBAC做的,应该是TRW的分泵了,可以看链接:网页链接 ,我有分泵的照片,上面有字母。 您自己也可以举升后目视判断。2020-08-23未知 8 4
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回复 严守壹: 我的2011年国产V212还是ATE刹车系统的!2020-08-23未知 8 4
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修修更健康。学习了。2020-08-22未知 8 4
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看看
2020-08-22未知 8 4 -
不错
2020-08-22未知 8 4 -
学习了
2020-08-22未知 8 4 -
太高端了,围观学习
2020-08-22未知 8 4 -
感谢您的辛苦发帖。 您是2010年10月出厂的进口车型,还是ATE的制动系统。 后来国产的V212,都是TRW制动系统了,所以导致您后换的刹车片不够妥帖。 得益于您的细心钻研,锉修之后,实现了完美装配。 至于空调管路胶圈老化,这都是德系神车们的通病,安慰您了。2020-08-22未知 8 4