ES6的买车心路历程

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: dofeo
2023-12-22IP属地:四川

ES6的买车心路历程

从去年开始，就打算把之前开了6年多的CX5换一下了，2.0自吸的排量，在如今这个涡轮、电车横行的年代，那种踩油门光吼不走的感觉，谁用谁知道。

22年初的时候，股市小赚了一点，计划把车看好，就下手吧。毕竟，用出去的，才是利润。一开始还是考虑的油车，毕竟，个人观念还是相对保守。前后看了两三个月，洗浴王XT5，沃尔沃XC60，大奇瑞QX50，别摸我X3（不要问我为啥没看四个圈的Q5，前后换了几台车，从来不对双离合的车感冒，10万公里后的感觉，也是谁用谁知道）。对比下来，几款车的个人结论如下：

XT5：静音在几款中属于前列，内饰用料良心，但车机嘛，尤其屏幕，真不咋滴。另外还有底盘过低，油门踏板是悬吊油门，最终被pass掉；

QX50：内饰风格对于相对保守的我来说，还能接受，同样是车机，有种使用当年诺基亚塞班的感觉，另外CVT后期的稳定性，也是一个担心点，pass；

X3：行驶质感没得说，当时还没改款，尾灯不像现在有点杀马特，列入备选之一；

XC60：调调不错，环保、收敛、安全，符合我的审美。静音性和后排空间有点不足，鉴于价格比X3便宜了小5万，也列入备选。

但，之后，缅A如同吃坏肚子的小孩儿，泻立停都封不住......加上后来工作上比较忙，于是，购车计划被动搁置下来。

今年以来，眼见地下车库电车越来越多，小区房龄也有小10年了，当年设计的时候肯定是没有考虑现在的电车充电需求的。加上之前搭乘过一个朋友的创世版ES8，真的觉得电车的驾驶感受，是油车没法比的。再加上最近半年，各大电车厂，尤其华为的入场，智能驾驶越来越成熟。想去年体验XC60的领航辅助的时候，就着实惊艳了一把，但这些功能现在放电车身上，就是小儿科。因此，开始在各个汽车APP晃荡，眼光放在了电车身上，就算没有近期打算购买，但作为一个理工男，对技术天生的爱好，也是一种乐趣。

期间在商场看过理想L7，腾势N7，BYD的唐，领克09，再来总结一下：

L7：没试驾过。电视冰箱大沙发，的确吸引人。尤其我家小女，以前的长途旅行，后排坐得着实无聊，顶棚大屏能很好低解决她的这个需求。但L7的内饰，我却不大喜欢。就个人什么来说，L7好像什么都给你了，但又好像什么都没给。设计美观上，应该是简单粗暴，大连屏，没有线条感的门板、中控台，其实那不是简约，那是一种美学的肤浅理解。再者，1.5的增程器，纯电实际行驶一百多公里。我都花了大几十万买电车了，凭啥还要我掏钱去加油？我用现在的油车不好吗？所以，最终都没试驾，pass；

N7：内饰用料、设计，都不错，双叉臂、云辇，行驶质感是我试过所有车里最好的，云辇还是有些东西。续航处于第一梯队，价格也不错，2驱带云辇的能到30以下。无奈外观和后备箱高度，被劝退了，尤其前脸，不伦不类的设计，和内饰的风格，完全不在一个调性上，设计师是人格分裂，还是内外不同的设计团队？pass；

BYD唐：价格便宜，量又足。有纯电、混动可选，纯电有点缺乏性价比。还是内饰，多出的钢琴烤漆，那是N年前的风格了。对于车子有点小小洁癖的我来说，这个是减分项。另外看过一些拆车视频，对于唐的悬挂系统，我只能默念一句，中国人不骗中国人。驾驶感没有亮点，车身过高带来的不稳定暗示，造成这车有点高不成低不就，pass,；

领克09: 3档DHT其实是一个亮点，兼容了动力、油耗、使用成本。内饰也不错，尤其后排隐私遮阳帘，很少有车型配置，隔音性，能源切换模式，都丝滑平顺。无奈车子太长，我能接受的长度极限就是4.9米，那么长干嘛啊，停车不方便，这点是个大问题，pass；

最终，眼光还是落在了蔚来身上。年中NT2.0平台出来后，让我的眼前一亮。在没有试驾之前，新平台的外观、内饰，都长在了我的审美点上。无可否认，男人始终是颜值控，所有需求的大前提，还是得以眼睛的审美来打底，否则，其他都是空谈。

偶然一次外地出差，在某地万达广场吃完午饭等人期间，商场中庭放置了一台ES6。由于是一个地级市，非工作日又是大中午，看车的人基本没有，所以我仔细认真低看了一下静态的ES6。的确实车的质感比照片上来得还要强一些。用一句很俗的话，简约，但不简单。如果特斯拉的简单，是以牺牲材料的触感，人性化的操作为前提，那ES6在提供给简约的感官的同时，给了一种含蓄的高级感。我说的是高级，不是豪华，不是那种各种金属条镶边亮眼、氛围灯可以当阅读灯的那种感觉。各种材料的搭配恰达好处，不多，不少，不简陋，不奢华。对滴，就是这种感觉。

在FL的鼓动下，第一次试驾了新ES6。作为理工男来说，短时间内了解一个车，没法从智能驾驶、车机交互去更多体验，底盘是最快的途径。毕竟，车子具有的最基本属性，还是驾驶。特意让FL找了一条江边正在修建的工地（这点要着重表扬一下蔚来，以前试驾过的所有车，都是给你规定了行驶路线，甚至某厂家限定只能在园区里转一下，这是看不起谁啊，真以为我是来蹭车开的？），变速、急弯、泥泞路、炮弹坑都试了，搞得我都有点心疼试驾车。但半个多小时下来，心里已经深深种草。

在此单独为ES6做一个小结：

外观：没得说，尤其是纯平侧面，虽然斌总说的2000万研发不知道是不是有点夸张，但的确整个车身侧面的浑然一体感觉，非常的强烈。虽然这点不是蔚来的原创，鼻祖应该是揽运，近年好些品牌开始模仿。但论纯平玻璃和悬浮车顶的整体感，蔚来把这个做到了极致，上下两部分的比例和腰线，给这种整体感做了一个很好的分割，不会显得突兀。其实每个车都有一个颜值最高的角度，我觉得蔚来的侧面就是；

内饰：不用多说了，喜欢的爱死，讨厌的恨死。材质没得说，虽说不是真皮材质，但这种合成皮质的手感、观感无限接近于真皮，后期方便保养打理，瞬间Nappa就不香了。之前有人吐槽做工，我觉得还好，毕竟价位在那里放着，不敢奢求像S级那样的效果，何况到目前为止还没发现大的瑕疵。但副驾前面的空间太浪费，虽然是为了女王座驾的配备预留的空间，但对于不选装女王副驾的配置，能否给回手套箱？

动力：也不用多说，双电机，使用中7.9的加速模式，也能起飞。关键是没有一般其他电车的加速突兀感，除开赛道模式下，加速有点大排量油车的感觉，电门很跟脚，对于黄金右脚的人来说，这点是一个很大的加分项；

静音：这个价位基本算是头部位置了。现在还没跑过高速，不知道风噪怎样。但路噪控制得很好，提车回来走的常走路段，一段非沥青粗砾路段，基本听不到轮胎的声音，这点对于我来说，加分仅次于底盘质感；

底盘：虽然这代的ES6取消了空悬，老ES6没试过，但我坐过朋友的老ES8，悬挂的韧性和对路面小的接缝或者坑洼，过滤得非常好，经过减速带或者较大的坑洼的时候，回弹非常干脆，目前只用了舒适模式，如果在这个模式下能有这种表现，我想在高速上使用更硬一些的模式，表现应该还会更韧一些。指向精准，方向盘力度适中，没有开2米宽大车的感觉，并且配合电门的灵敏反应，操控起来的确是一种享受。在没升起底盘的情况下，看了一下前悬挂，2.0用的是一种类似于双叉臂的五连杆结构，设计初衷应该是为了节约成本和获得更大的前悬空间，但调教并不比老ES8差，很欣慰国产的新能源品牌开始积淀底盘的调教经验。个人觉得，车子本身还是要回归到驾驶的属性，不能一味得追求所谓科技感与豪华感，舍本逐末放弃了汽车最基本的驾驶需求；

续航：关于续航，这个应该不是蔚来焦虑的重点。我有家充，能换电，能升级，90%的时间在城区行驶，何必为那10%的需求焦虑呢。反正近几年没有在黄金周出游过了，都是错峰。一路换电，哪怕不能换电，服务区充电用1个小时，这段时间休息休息，吃个饭，抽根烟，不好吗？何必那么累呢。对了，我出游多是一种懒散的休假出行方式，自驾一天从来不查过800公里，旅游啊，不是赶路。

对自己的需求有了一个全盘考虑，车子的优缺点有了一个初步的认识之后，就开始关注起关于蔚来的各种活动和新闻。

之后的一段时间，网上各种蔚来的正面负面新闻满天飞。有裁员的，有逼迫员工内部购买车辆的，说实话，的确让我有点打起了退堂鼓。蔚来的重资产模式，在如今这个新势力各踞一方，四分天下的情况下，显得有点格格不入，但就怕成也萧何败也萧何。蔚来的车本身定价不低，但看得见的车子本身的品质和后续的配套及服务，那是没得说。蔚来不仅仅是堆料，合理的功能搭配，具有自成一派的设计风格，完善的后市场消费布局，抛开基建的大量投入，其实这是一个具有增效和前瞻的商业模式。在没有背靠大树的背景下，蔚来能否突围称王，既要看资本与市场的博弈，还要看政策的时机。

还好最近长安的加入让我有一点点回心转意。国家队的代表既然对这种模式有认可，说明至少在一个中等的时间周期内，这个模式是可行，并具有一定发展并引起其他厂家共识的。

于是，某一天的周末，拉着LD来到了家附近的一个蔚来中心。

LD不会开车，对选车这事情，从来不感兴趣，总是一句话：你自己看好就行，别问我，问我就是不知道。好嘛，那我就以逛公园的名义，让你参与进来。天府艺术公园环境不错，里面入驻了市面上几大头部品牌的新能源。对车从来不感兴趣的人，这次也来了兴趣。至少还是两口子，审美观基本还是一致，外观内饰都通过。重点的来了，FL带这我们在三环路上试了NOP+，把后排的LD都惊得语无伦次了，只有一句句的“哇，哇，真的智能”。后来问过她感受，除了NOP+以外，乘坐感受真的和以往的车子是不同概念，除了座椅本身，没有眩晕感、不颠簸、很安静，我想，这就是一个文科女能对一个车子做出的最好的评价了。以往她从来不carer行驶感觉，这次的反馈，其实恰恰就是那种无法表达的底盘感受。

回到中心，谈配置，谈价格，谈交期，一气呵成，LD对买车，第一次这么主动参与进来。前后不到一个小时，我想，当时接待我的FL，应该觉得这是最快的一单吧。

后来虽然还有一些小插曲，废弃锁定的订单，重新订颜色和配置，都算是好事多磨吧。

提车一天，不到24个小时，50公里，按耐不住上来讲讲自己的心路历程。借用LD昨天朋友圈的一句话：“Hi，Nomi，'?蔚来' 的道路，请多多关照”。