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作为首批能尽情蹂躏宝马新3系的车友,发点图片并且来说说感觉
有幸入围参加了宝马mission3全国总决赛,作为首批糟蹋了宝马新3系的车友,发点图片给大家看看吧,此次比赛用车为宝马3系长轴距版,但组委会未提供标准版供我们蹂躏,因此只是就长轴距版来说些感想吧。先上图片:
此次组办方提供的酒店,五星级的喜来登,我前半夜睡客厅,后半夜睡卧室,不浪费:D
赛场的天空
整装待发的别摸我
赛道
此次组办方提供的酒店,五星级的喜来登,我前半夜睡客厅,后半夜睡卧室,不浪费:D
赛场的天空
整装待发的别摸我
赛道
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道的示意图,讲解的人应该有人能认识吧?
以下是宝马的赛道姿态,从他的表现应该能看出点什么来了
说说感受吧,对比老款3系来说,如果宝马3从此以4缸增压车来打天下,那么宝马的精髓已经没有了,如果再以加长的宝马3系来占领市场,从经营商来说宝马可能会成功,但从此宝马也失去了以往值得骄傲的地方,完全沦为市场妥协的产物了。
此次驾驶的是新3系328长轴距版,涡轮增压的延迟性还是比较明显的,赛道先是一个长直道 ,弹射起步后轮连续打滑,如果直接地板油则明显有个顿挫感。接下来马上是连续两个90度弯道,入弯时侧倾很明显,悬挂调校明显偏软。接下来是连续的绕桩,瞄了一眼仪表,基本在50KM多点,其实这个速度绕桩并不快,头两个桩还能紧贴桩桶,接下来明显感觉车尾往外甩,且很难拉回来,导致不得不降速,否则会造成越绕越大。绕桩结束后是一个近乎270度的掉头,此时有可能是新3系的一个安全性设计让我上了很大的当。绕桩结束后直接是一个10米的小直道,然后掉头,此时加速后立即甩尾掉头,意想不到的事出现了,车尾在甩出去的同时竟然油门没有反应!他娘的坑爹啊!此时只能眼睁睁的看着车头逐渐对准接下来的赛道,当轮胎停止啸叫时油门才终于恢复了反应,而此时倒霉的涡轮又是延迟了一下!我擦!继续绕桩,然后是依然是连续两个90度转弯,接下来是紧急变道,在这个紧急变道中车身明显摇晃幅度很大,感觉尾部有被甩出去的感觉。接下来是一个急刹,因为我是排在前面的,因此基本可以排除车辆刹车衰减的因素,给我的感觉是刹车偏软,已经没有老三系的干脆利落了。可以说新三系加长版已经不适合运动了,只能在路上老老实实的开,别想着再像老三系那样玩操控了。此次没有标准版供驾驶,因此很有可能标准版的是沿袭了老款的操控性的。
好了,该说的说完了,接下来上些新328LI的细节图吧
以下是宝马的赛道姿态,从他的表现应该能看出点什么来了
说说感受吧,对比老款3系来说,如果宝马3从此以4缸增压车来打天下,那么宝马的精髓已经没有了,如果再以加长的宝马3系来占领市场,从经营商来说宝马可能会成功,但从此宝马也失去了以往值得骄傲的地方,完全沦为市场妥协的产物了。
此次驾驶的是新3系328长轴距版,涡轮增压的延迟性还是比较明显的,赛道先是一个长直道 ,弹射起步后轮连续打滑,如果直接地板油则明显有个顿挫感。接下来马上是连续两个90度弯道,入弯时侧倾很明显,悬挂调校明显偏软。接下来是连续的绕桩,瞄了一眼仪表,基本在50KM多点,其实这个速度绕桩并不快,头两个桩还能紧贴桩桶,接下来明显感觉车尾往外甩,且很难拉回来,导致不得不降速,否则会造成越绕越大。绕桩结束后是一个近乎270度的掉头,此时有可能是新3系的一个安全性设计让我上了很大的当。绕桩结束后直接是一个10米的小直道,然后掉头,此时加速后立即甩尾掉头,意想不到的事出现了,车尾在甩出去的同时竟然油门没有反应!他娘的坑爹啊!此时只能眼睁睁的看着车头逐渐对准接下来的赛道,当轮胎停止啸叫时油门才终于恢复了反应,而此时倒霉的涡轮又是延迟了一下!我擦!继续绕桩,然后是依然是连续两个90度转弯,接下来是紧急变道,在这个紧急变道中车身明显摇晃幅度很大,感觉尾部有被甩出去的感觉。接下来是一个急刹,因为我是排在前面的,因此基本可以排除车辆刹车衰减的因素,给我的感觉是刹车偏软,已经没有老三系的干脆利落了。可以说新三系加长版已经不适合运动了,只能在路上老老实实的开,别想着再像老三系那样玩操控了。此次没有标准版供驾驶,因此很有可能标准版的是沿袭了老款的操控性的。
好了,该说的说完了,接下来上些新328LI的细节图吧
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细节图:
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继续
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继续:D
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晚上的鸟巢晚会
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我都射了你才来插,晚啦!沙发地板都是我的!
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全程使用sport+模式,因为关系到成绩,因此不敢用拨片来驾驶。
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