3系f30标轴,8年使用汇报
2016年春,当时鉴于老车的使用状况,考虑更换新车。由于多年以来一直对于BMW的信赖与倾慕,早已成为了一个bimmer,所以第一选择还是在宝马的几个车型内选择。因为这辆车是家庭的第二辆车,对于后排空间没有什么提别的需求,似乎驾驶方面的需求更高一点,所以最终还是选择了3系轿车(俗话说人生逃不开一辆3系),而且还是标轴版本的f30,纯粹一点吧。随即跑了北京的几家4S店(由于比较熟悉,当时北京的几家店大致情况也比较了解,有的店就没去。随后几年,北京又增加了若干家店,现在还真有些不熟的了。)
当时正好是f30/f35中期改款,新老内饰切换,以及部分车型调整的时点,装配N13发动机的316i/316Li分别各调整为保留1个车型,并且价格力度不错,便随即在其中的一家4S店下定了一辆矿白黑内的316i标轴(大俗配色),系统显示已在途。
大约半个月后,接到销售通知,车已到店,随意赶赴提车。各种手续,大约半个月后终于挂上了车牌,正式服役了!
个人以为,f30这代的标轴3系,从侧面看是最好看的,比例和线条非常协调好看,同时也是纵观各代3系中最漂亮的外观设计。
从内饰可以看出,这个内饰还是相当符合那个时代的宝马风格的,而且还属于做工不太给力的那个阶段。
采埃孚8AT变速箱,鸡腿档把。至今仍是业界标杆!没得说。
宝马的车机系统一直是著称与业界的。从CCC到CIC,再到NBT,EVO,以至于后来的MGU...,不知道面对当前的智能座舱和新一批的座驾系统,宝马第九代的车机系统作何应对?
由于是低配车型,配的是CIC车机。
仪表盘也是那种比较纯粹的机械仪表,简单明了。
总体来说,就是机械感、驾驶感十足。
发动机装配的是当时很成熟的N13,在1系、X1、mini上都有装配,虽然只是个1.6T的机器,?但是双涡流涡轮技术展现了其性能和效率,日常使用甚至是部分激烈驾驶均可应付得不错。
316装配的是陪耐力的205 60R16的缺气保用轮胎。对于RSC轮胎,也是毁誉参半,舒适性方面的确是不那么好,而且毕竟少了条备胎,出远门心里还是有些不放心。
低配车型,有些配置也就没法要求了。
后视镜没有电动收折功能,这点有些不应该。不过倒车下翻还是有的。
刀锋钥匙也肯定没有的。不过倒是不影响使用。
10楼
之后更换了M风格的双幅全黑前中网,只是为了感觉特别一点吧。