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四月一日，不能忘却的纪念，81192祖国命你返航
为了不能忘却的纪念。81192祖国命你返航。
——在这春暖花开的季节，我们不要忘记，我们之所以能享受和平，享受生活，是因为有人在默默的守护着我们，在为我们的幸福生活站岗放哨、流血牺牲，他们就是祖国的守卫者，中国军人。
——这些年来，西方的一些节日渐渐为我国的年青人所喜爱，如同什么圣诞节、狂欢节、情人节和4月1日的愚人节。反正是节就要过，不求甚解，跟着老外瞎起哄、瞎热闹，本来喜欢过节、喜欢喜庆的日子，是人们对美好生活的憧憬和向往，这原本并没有什么，但是老杨还是想请大家记住，在2001年4月1日，西方的愚人节的这一天，我们有一位年轻的海军飞行员为了守卫祖国神圣领空，在这一天成为永恒，再也没有返航，他就是“海空卫士王伟”。
2001年4月1日，年轻的海军飞行员王伟驾驶歼-8Ⅱ战斗机，执行驱赶飞临中国领海侦查的美军EP3侦察机，不幸被美机撞机，英勇牺牲，年仅33岁。
海空卫士王伟
——美军每年都要对中国进行上千次的抵近侦查，严重威胁我国防安全，2001年4月1日，美军EP-3型电子侦察机一架，飞往中国南海海南岛进行电子侦察。8时36分，我南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向海南岛三亚外海抵近侦察。
——8时45分，我海军航空兵陵水基地和中队长王伟、中校飞行员赵宇奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞，奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视，维护国家的主权和国防安全，这样任务王伟和他的战友不知进行了多少次，但这次王伟永远的留在了祖国的蓝天里。
——8时52分，中国海军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。王伟驾机靠了上去，进行驱离，9时05分，美机将航向调整至110度，中国战机也转至110度，在中国海南岛靠海岸一侧，与美机同向同速飞行，将美机与中国大陆隔开，维护着国家的主权和尊严。
——下方的图片来自美方公布的2001年1月24日中方拦截美机时，美方人员在EP3上拍摄的录像截图，但时现在很难再网上看到原版的视频了，不知道为什么，录像右下角的录像时间被媒体故意遮挡掉了，以至于许多人想当然的认为这就是4月1日撞机时的录像。
——美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行，中国飞机飞行高度略低于美机，美机飞行速度600KM/小时。9时07分，美机突然大动作向中国飞机方向（中国海南岛方向）急转向，庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。赵宇当即提醒王伟：“你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态”。王伟回答“明白”，但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵，约30秒后，王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落，飞机失去了控制。王伟请求跳伞，赵宇回答：“可以”。之后，赵宇便与王伟失去联系。
原版美方公布的视频可见歼-8II编号和座舱内的飞行员王伟，视频里右下角录像拍摄时间：24 JAN 01，既01年1月24日，这并不是2001年4月1日的巡航视频。
——赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时，发现王伟的飞机坠海。随后赵宇驾机多次锁定美机，并请求开火，未获批准，后因为油料不多返航。
——美机与中国歼-8II战斗机相撞后，飞机也受损严重，无法返航，9时33分，美军用电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
——事件发生之后，中国组织了大规模的搜救行动，但一直未能找到飞行员王伟，年轻的雄鹰永远留在了祖国的蓝天里。
——撞机事件发生后，美方百般抵赖，无理指责我方飞行员违反飞行常规，妄称撞机是由于中方飞行员驾机过于靠近美机，造成事故的发生，拒不道歉，只是轻描淡写的表示遗憾，还要求中方立即释放美方飞行员和侦察机机。国内、港台、西方一些美狗也纷纷指责中方飞行员对美国飞机采取高度危险的挑衅动作，例如贴近对方打手势，最后终于酿成撞机事故。
——玛德，这真是典型的美国式强权和奴才理论，这次事件的直接诱因就是美国长期坚持敌对中国的政策，每年在中国沿海经济专属区海域对中国进行上千次的侦查飞行，中国方面派出战斗机对美国侦察机进行跟踪、监视，维护国家主权和国防安全这难道不应该？？？这不是我方飞机距离美机太近了，而是美方电子侦察机距离我们的领空太近了，离我们的国家太近了。为了国家安全，明知这样的抵近拦截和驱离危险万分，王伟和他的战友们义无反顾，一次次坚决的对美方侦察机进行监视驱离。
——经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝，中方只允许美方将飞机拆卸后运回。
——歼-8Ⅱ是高空高速歼击机，主要是用于拦截敌轰炸机的机种，低空低速性能很差，根本不善于拦截监视低速目标。美国EP3侦察机是螺旋桨式飞机，高度低、速度慢，留空时间长。歼-8Ⅱ战斗机去执行监视拦截美国EP3侦察机并不合适。但那些年，海军没有性能优良的战斗机，歼-8Ⅱ战斗机是唯一可以拿得出手的、航程勉强够用的战斗机，王伟和他的战友们就是驾驶者这样的战机一次次驱赶着美国的侦察机，捍卫着祖国的领空。
——如今我们的海军航空兵也拥有了先进的三代机歼11、歼15，我们的四代机歼20也服役了，一艘艘国产新型战舰、航母也巡航在祖国的海疆，我们有能力、有决心捍卫国家的主权和海空安全。
网友绘制的81192和歼15舰载机比翼齐飞。
继承烈士遗志，中方歼11BH战机在东海拦截驱离美P8反潜侦查巡逻机。美机人员拍摄照片。
当时我军飞行员围绕P8做了个“桶滚”机动，美帝当时裤子就湿了。事后美军发言人在媒体告状会上，心有余悸的笔划当时的情况。
网友绘制的中国海军歼11B拦截查证美军P-8反潜机时进行“桶滚”机动场面。
——如今我们是来而不往非礼也，我们也有能力飞出远海，去台湾、去日本海、去太平洋巡航，去我们想去的地方侦查、巡航，总有一天我们还会去关岛、去夏威夷海域巡航，去维护公海的航行自由和世界和平。
——祖国坚强的海空卫士们继承英雄王伟的遗志，更加坚强有力的捍卫我们的领海领空。
——魂归来兮，让我们在英雄离开的日子一起呼叫：81192，祖国命你返航！
——在这春暖花开的季节，我们不要忘记，我们之所以能享受和平，享受生活，是因为有人在默默的守护着我们，在为我们的幸福生活站岗放哨、流血牺牲，他们就是祖国的守卫者，中国军人。
——这些年来，西方的一些节日渐渐为我国的年青人所喜爱，如同什么圣诞节、狂欢节、情人节和4月1日的愚人节。反正是节就要过，不求甚解，跟着老外瞎起哄、瞎热闹，本来喜欢过节、喜欢喜庆的日子，是人们对美好生活的憧憬和向往，这原本并没有什么，但是老杨还是想请大家记住，在2001年4月1日，西方的愚人节的这一天，我们有一位年轻的海军飞行员为了守卫祖国神圣领空，在这一天成为永恒，再也没有返航，他就是“海空卫士王伟”。
2001年4月1日，年轻的海军飞行员王伟驾驶歼-8Ⅱ战斗机，执行驱赶飞临中国领海侦查的美军EP3侦察机，不幸被美机撞机，英勇牺牲，年仅33岁。
海空卫士王伟
——美军每年都要对中国进行上千次的抵近侦查，严重威胁我国防安全，2001年4月1日，美军EP-3型电子侦察机一架，飞往中国南海海南岛进行电子侦察。8时36分，我南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架，正向海南岛三亚外海抵近侦察。
——8时45分，我海军航空兵陵水基地和中队长王伟、中校飞行员赵宇奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞，奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视，维护国家的主权和国防安全，这样任务王伟和他的战友不知进行了多少次，但这次王伟永远的留在了祖国的蓝天里。
——8时52分，中国海军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机，并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。王伟驾机靠了上去，进行驱离，9时05分，美机将航向调整至110度，中国战机也转至110度，在中国海南岛靠海岸一侧，与美机同向同速飞行，将美机与中国大陆隔开，维护着国家的主权和尊严。
——下方的图片来自美方公布的2001年1月24日中方拦截美机时，美方人员在EP3上拍摄的录像截图，但时现在很难再网上看到原版的视频了，不知道为什么，录像右下角的录像时间被媒体故意遮挡掉了，以至于许多人想当然的认为这就是4月1日撞机时的录像。
——美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行，中国飞机飞行高度略低于美机，美机飞行速度600KM/小时。9时07分，美机突然大动作向中国飞机方向（中国海南岛方向）急转向，庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。赵宇当即提醒王伟：“你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态”。王伟回答“明白”，但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵，约30秒后，王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落，飞机失去了控制。王伟请求跳伞，赵宇回答：“可以”。之后，赵宇便与王伟失去联系。
原版美方公布的视频可见歼-8II编号和座舱内的飞行员王伟，视频里右下角录像拍摄时间：24 JAN 01，既01年1月24日，这并不是2001年4月1日的巡航视频。
——赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时，发现王伟的飞机坠海。随后赵宇驾机多次锁定美机，并请求开火，未获批准，后因为油料不多返航。
——美机与中国歼-8II战斗机相撞后，飞机也受损严重，无法返航，9时33分，美军用电子侦察机未经中国政府许可，降落在中国海南岛陵水海军机场。
——事件发生之后，中国组织了大规模的搜救行动，但一直未能找到飞行员王伟，年轻的雄鹰永远留在了祖国的蓝天里。
——撞机事件发生后，美方百般抵赖，无理指责我方飞行员违反飞行常规，妄称撞机是由于中方飞行员驾机过于靠近美机，造成事故的发生，拒不道歉，只是轻描淡写的表示遗憾，还要求中方立即释放美方飞行员和侦察机机。国内、港台、西方一些美狗也纷纷指责中方飞行员对美国飞机采取高度危险的挑衅动作，例如贴近对方打手势，最后终于酿成撞机事故。
——玛德，这真是典型的美国式强权和奴才理论，这次事件的直接诱因就是美国长期坚持敌对中国的政策，每年在中国沿海经济专属区海域对中国进行上千次的侦查飞行，中国方面派出战斗机对美国侦察机进行跟踪、监视，维护国家主权和国防安全这难道不应该？？？这不是我方飞机距离美机太近了，而是美方电子侦察机距离我们的领空太近了，离我们的国家太近了。为了国家安全，明知这样的抵近拦截和驱离危险万分，王伟和他的战友们义无反顾，一次次坚决的对美方侦察机进行监视驱离。
——经过中美双方交涉，中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员，交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国，被中方拒绝，中方只允许美方将飞机拆卸后运回。
——歼-8Ⅱ是高空高速歼击机，主要是用于拦截敌轰炸机的机种，低空低速性能很差，根本不善于拦截监视低速目标。美国EP3侦察机是螺旋桨式飞机，高度低、速度慢，留空时间长。歼-8Ⅱ战斗机去执行监视拦截美国EP3侦察机并不合适。但那些年，海军没有性能优良的战斗机，歼-8Ⅱ战斗机是唯一可以拿得出手的、航程勉强够用的战斗机，王伟和他的战友们就是驾驶者这样的战机一次次驱赶着美国的侦察机，捍卫着祖国的领空。
——如今我们的海军航空兵也拥有了先进的三代机歼11、歼15，我们的四代机歼20也服役了，一艘艘国产新型战舰、航母也巡航在祖国的海疆，我们有能力、有决心捍卫国家的主权和海空安全。
网友绘制的81192和歼15舰载机比翼齐飞。
继承烈士遗志，中方歼11BH战机在东海拦截驱离美P8反潜侦查巡逻机。美机人员拍摄照片。
当时我军飞行员围绕P8做了个“桶滚”机动，美帝当时裤子就湿了。事后美军发言人在媒体告状会上，心有余悸的笔划当时的情况。
网友绘制的中国海军歼11B拦截查证美军P-8反潜机时进行“桶滚”机动场面。
——如今我们是来而不往非礼也，我们也有能力飞出远海，去台湾、去日本海、去太平洋巡航，去我们想去的地方侦查、巡航，总有一天我们还会去关岛、去夏威夷海域巡航，去维护公海的航行自由和世界和平。
——祖国坚强的海空卫士们继承英雄王伟的遗志，更加坚强有力的捍卫我们的领海领空。
——魂归来兮，让我们在英雄离开的日子一起呼叫：81192，祖国命你返航！
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2025-02-20未知 8 4 -
24年过去了，我们有了自己的三代机和四代机 ，我们有了自己的大飞机，我们有了自己的航母 ，有了许多许多的先进武器……
但是，还记得24年前，南海上空的英灵吗？
中国最大的幸运，就是永远有层出不穷的英雄；
中国最大的不幸，就是永远匮乏铭记英雄们的人 ！
如果你也觉得英雄应该被铭记，那么请你花几秒钟时间转发一下这条消息。 让我们永远记住，24年前有一个编号，叫做81192；有 一个英雄，叫做王伟！
中国所有微信群见此信息禁踢！
我是中国人，我不忘国耻，悼念英灵。
英雄王伟是湖南益阳沅江三眼塘人。2025-02-20未知 8 4
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撞机事件的两点存疑考证：
1、王伟撞机后到底有没有弹射跳伞？
撞机事件后，网上流传着这么一张81192歼-8Ⅱ战机的打捞照片，照片里飞机座舱盖完好，说明王伟并未成功跳伞，借此说明中方在撞机事件上说谎。因为中方所说是美机在中方战机后方左转，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片，导致撞机王伟牺牲，而照片中的81192歼-8Ⅱ战机机头损毁，后机身完好，说明应该是中方战机从后方撞击美方飞机。
这其实是别有用心的合成照片，用以污蔑中方，以混淆视听，而且2001年4月1日王伟被美方飞机撞毁的歼-8Ⅱ战机编号也不是81192，这是造谣者所没想到的。
而这张照片的真实情况是2002年8月8日， 英国皇家空军一架鹞式飞机坠入北海，其残骸被打捞上来时，当时拍照了不少的照片，有好事者用打捞鹞式飞机的照片PS了打捞81192号的照片。
这是当时打捞鹞式战机时的照片。
2、撞机事件时，王伟的歼-8Ⅱ座机编号到底是多少？
说到南海撞机，这张经典的照片总是会出现在我们的脑海中，这张照片也是媒体在报道相关事件时最常用的配图，还有一段81192拦截美机的视频。民间媒体大部分据此认为王伟撞机是的战机编号是81192。而当时的官方媒体都没有提具体的机号。
下图是美机拍摄的广为流传的81192的照片。
其实这张广为流传的81192号视频影像和照片，并不是4月1日出事时的录像，而是美国EP-3侦察机在2001年1月24日拍摄的。美方在撞机事件后公布了这段录像，用以证明中方飞行员危险驾驶战斗机靠近美机，录像右下方有拍摄日期：24 JAN 01，既01年1月24日。
但时现在很难再网上看到原版的视频了，不知道为什么，录像右下角的录像时间被媒体故意遮挡掉了，以至于许多人想当然的认为这就是4月1日撞机时的录像。
——这段2001年1月24日的影象记录了我方81192号歼-8Ⅱ战机从远到近接近美军EP-3侦察机的拦截过程。而实际上王伟撞机4月1日当天的座机并不是81192，因为事件后仍有81192战机的训练、改装的照片流出。2001年时的81192的歼-8Ⅱ尚未改装，机头雷达罩是绿色的，后期改装的81192，机头雷达罩已经是黑色的。
早期的81192战机。
照片后一架为81192，已经改装新型雷达，机头雷达罩为黑色。
在2013年3月，有网友拍摄到81192号歼8B照片，此时战机的雷达罩已经换为了黑色涂装。这张新出现的81192号歼8B照片，进一步确认了2001年4月1日当天拦截EP-3的并不是81192号。
——那么和王伟烈士一起壮烈殉国的歼-8Ⅱ战术编号究竟是多少呢？2001年4月18日，新华社报道了我国著名的航空史学家和航空模型制作家陈应明老先生为海空卫士王伟亲属制作的“铁血战机”模型，以缅怀王伟烈士的事迹。在2008年1月出版的《中国航空图志》中，照片显示陈应明老先生为王伟烈士亲属赠送飞机模型的场景，在陈老先生所创作的航空画以及亲手制作的模型中，清晰地显示这架歼-8Ⅱ战机模型的机号为81194，而不是81192。
——那么，为什么王伟烈士在两次升空拦截时，会驾驶的不同战机呢？因为中国空军和海军航空兵飞行员并没有完全固定的座机，值班战机的编排是根据飞机完好率，定检时间，维修日期，机体余寿等因素安排，并不是固定不变的。
——尽管现在可以确认81194号才是王伟烈士壮烈殉国时驾驶的战鹰，但王伟烈士驾驶81192号战机勇敢坚定的拦截美机的影像已深深刻在许多国人的心里。81192号已经成为许多中国人心中的一种象征、信仰和图腾，是不灭的英灵，是永远守护祖国的海空的雄鹰。
81192祖国命你返航。
1、王伟撞机后到底有没有弹射跳伞？
撞机事件后，网上流传着这么一张81192歼-8Ⅱ战机的打捞照片，照片里飞机座舱盖完好，说明王伟并未成功跳伞，借此说明中方在撞机事件上说谎。因为中方所说是美机在中方战机后方左转，美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片，导致撞机王伟牺牲，而照片中的81192歼-8Ⅱ战机机头损毁，后机身完好，说明应该是中方战机从后方撞击美方飞机。
这其实是别有用心的合成照片，用以污蔑中方，以混淆视听，而且2001年4月1日王伟被美方飞机撞毁的歼-8Ⅱ战机编号也不是81192，这是造谣者所没想到的。
而这张照片的真实情况是2002年8月8日， 英国皇家空军一架鹞式飞机坠入北海，其残骸被打捞上来时，当时拍照了不少的照片，有好事者用打捞鹞式飞机的照片PS了打捞81192号的照片。
这是当时打捞鹞式战机时的照片。
2、撞机事件时，王伟的歼-8Ⅱ座机编号到底是多少？
说到南海撞机，这张经典的照片总是会出现在我们的脑海中，这张照片也是媒体在报道相关事件时最常用的配图，还有一段81192拦截美机的视频。民间媒体大部分据此认为王伟撞机是的战机编号是81192。而当时的官方媒体都没有提具体的机号。
下图是美机拍摄的广为流传的81192的照片。
其实这张广为流传的81192号视频影像和照片，并不是4月1日出事时的录像，而是美国EP-3侦察机在2001年1月24日拍摄的。美方在撞机事件后公布了这段录像，用以证明中方飞行员危险驾驶战斗机靠近美机，录像右下方有拍摄日期：24 JAN 01，既01年1月24日。
但时现在很难再网上看到原版的视频了，不知道为什么，录像右下角的录像时间被媒体故意遮挡掉了，以至于许多人想当然的认为这就是4月1日撞机时的录像。
——这段2001年1月24日的影象记录了我方81192号歼-8Ⅱ战机从远到近接近美军EP-3侦察机的拦截过程。而实际上王伟撞机4月1日当天的座机并不是81192，因为事件后仍有81192战机的训练、改装的照片流出。2001年时的81192的歼-8Ⅱ尚未改装，机头雷达罩是绿色的，后期改装的81192，机头雷达罩已经是黑色的。
早期的81192战机。
照片后一架为81192，已经改装新型雷达，机头雷达罩为黑色。
在2013年3月，有网友拍摄到81192号歼8B照片，此时战机的雷达罩已经换为了黑色涂装。这张新出现的81192号歼8B照片，进一步确认了2001年4月1日当天拦截EP-3的并不是81192号。
——那么和王伟烈士一起壮烈殉国的歼-8Ⅱ战术编号究竟是多少呢？2001年4月18日，新华社报道了我国著名的航空史学家和航空模型制作家陈应明老先生为海空卫士王伟亲属制作的“铁血战机”模型，以缅怀王伟烈士的事迹。在2008年1月出版的《中国航空图志》中，照片显示陈应明老先生为王伟烈士亲属赠送飞机模型的场景，在陈老先生所创作的航空画以及亲手制作的模型中，清晰地显示这架歼-8Ⅱ战机模型的机号为81194，而不是81192。
——那么，为什么王伟烈士在两次升空拦截时，会驾驶的不同战机呢？因为中国空军和海军航空兵飞行员并没有完全固定的座机，值班战机的编排是根据飞机完好率，定检时间，维修日期，机体余寿等因素安排，并不是固定不变的。
——尽管现在可以确认81194号才是王伟烈士壮烈殉国时驾驶的战鹰，但王伟烈士驾驶81192号战机勇敢坚定的拦截美机的影像已深深刻在许多国人的心里。81192号已经成为许多中国人心中的一种象征、信仰和图腾，是不灭的英灵，是永远守护祖国的海空的雄鹰。
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又到纪念英雄的日子，再次呼唤81192祖国命你返航。2001年4月1日至2019年4月1日。我不曾忘记。
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不能忘却的纪念，英雄不朽。
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